淮扬镇铁路、五峰山公铁过江通道等重大基础设施项目，均已写入省“十二五”规划纲要（草案），并将在五年内开工建设。参加省十一届人大四次会议的扬州代表，在昨日审议时纷纷建议，将淮扬镇铁路建设排序提前，加快推进京沪高速公路扩容改造及南延工程，从而真正打通苏中、苏北融入苏南的通道。
争取淮扬镇铁路今年立项开工
    规划中的淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，北起淮安，经我市宝应、高邮、江都，与宁启铁路交会后，向南跨越长江至镇江，与苏南铁路网相连接，形成连接我省苏北、苏中、苏南地区的南北纵向中轴铁路主通道，为我省铁路网规划七大通道之一。线路全长220公里，扬州段约120公里，投资估算约288亿元。
    代表们认为，建设淮扬镇铁路对完善我省铁路网络，推动经济发展有着重要意义。www.yztpdq.com该铁路的建设将有利于加强与长三角城际网的衔接，增强与上海都市圈和长三角经济圈的各方面联系，促进生产力的合理布局，引导区域平衡发展，减少区域差距，对于拉动苏北、苏中经济发展、促进苏北、苏中加快融入苏南，意义十分重大。
    目前，淮扬镇铁路项目的前期工作已取得重要进展，具备了尽早开工的实际条件，已纳入国家中长期铁路网规划，也已经纳入省“十二五”规划之中，但是在江苏铁路建设排序中靠后。“这条铁路不仅是我省铁路网建设的重要组成，www.yztpdq.com更是沿线地方经济社会发展的迫切需求，有必要加快启动淮扬镇铁路的建设。”省人大代表、市人大常委会副主任桑光裕说，“我们将通过省人大代表的努力，恳请省委、省政府充分体察扬州、淮安近1000万名群众的迫切期待，将淮扬镇铁路项目的建设排序提前，为连淮扬镇铁路尽早开工建设创造条件，争取今年立项，力争今年开工建设。”
京沪高速扩容南延要加速
    京沪高速公路是国家高速公路网中的骨架公路，也是苏北地区最重要、最繁忙的大动脉。2000年建成通车以来，为区域经济发展发挥了巨大的带动作用。但目前，京沪高速公路，特别是沭阳至江都段，已经不能满足宿迁、淮安、扬州三市社会经济快速发展的需要，亟待扩容改造。
    代表们提出，京沪高速公路为双向四车道，目前处于超负荷运转状态，通行能力大幅下降。这段高速公路由北向南共穿越7个县（市、区），这些地区正处于加速推进工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的重要阶段，www.yztpdq.com其以过境运输为主的原有定位已不能满足发展需要，现有的15处落地互通数量明显不足，如高邮互通与界首互通距离接近25公里。特别是南延过江尚未实施，南北路网连接不畅。
    “京沪高速公路扩容改造及南延已势在必行，且具备了实施的成熟环境条件。”桑光裕说，“早在2005年，省交通运输厅就开展了京沪高速公路扩容改造工程可行性研究。2006年，省发改委也对五峰山过江通道进行了专题研究，均认为京沪高速公路应尽快南延过江，对接苏南发达的快速公路网，促进沿江地区综合开发及扬镇常组团发展。目前，五峰山公铁过江通道已经纳入省‘十二五’规划，但排序靠后。”
    因此，代表们建议，省有关部门进一步加快京沪高速公路扩容改造及南延项目的前期工作步伐，争取早开工、早建设、早见效。
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